Porsche2,2L T Targua
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A vendre: Porsche 911 2,2L T Targua (1971)
Historique du modèle Porsche 911 2.2 T Targa
La Porsche 911 2.2 T Targa a été introduite en 1969 comme évolution de la célèbre série 911. La dénomination “2.2”fait référence à la cylindrée de son moteur flat-six de 2 184 cm³, offrant un compromis idéal entre puissance et fiabilité pour l’époque.
Cette version Targa, caractérisée par son toit amovible et son arceau de sécurité en acier inoxydable, incarne l’innovation Porsche : combiner le plaisir d’un roadster ouvert à la sécurité et à la rigidité d’un coupé. Le modèle Targa fut conçu en collaboration avec Carrozzeria Reutter et devient rapidement une alternative très prisée aux 911 coupé et cabriolet classiques.
Le moteur “T” (Touring) de cette 911 développe 125 chevaux, offrant un comportement vif et dynamique tout en restant accessible aux conducteurs recherchant un plaisir de conduite authentique. La boîte de vitesses manuelle à 5 rapports assure des passages de rapports précis, tandis que le châssis léger et la suspension arrière indépendante procurent une tenue de route remarquable, fidèle à la réputation des 911.
Produite entre 1969 et 1971, la 2.2 T Targa se distingue par sa polyvalence et sa fiabilité. Elle reste un modèle particulièrement recherché par les collectionneurs, non seulement pour son design intemporel mais aussi pour sa technologie éprouvée, qui a posé les bases de toutes les 911 Targa ultérieures.
Aujourd’hui, cette Porsche 911 2.2 T Targa symbolise l’élégance, la sportivité et l’ingénierie allemande des années 1960, et demeure une icône incontournable pour les amateurs de voitures de collection ouvertes, performantes et historiquement importantes.
Historique de cette Porsche 911 2,4L S :
Lors de la succession, certains documents ont malheureusement été perdus, et nous reconstituons actuellement l’historique complet de la voiture.
Nous sommes cependant certains qu’il s’agit d’une Porsche 911 2,4 L S de 1971. Nous possédons la facture de réfection du moteur réalisée en 2022, ainsi que la preuve de la restauration intégrale de son intérieur en cuir, aujourd’hui en parfait état et d’une grande élégance.
Carrosserie :
La Porsche 911 se présente dans un état remarquable, avec des ajustements de capots et de portes très soignés. La carrosserie est actuellement en Canary Yellow, lumineuse et homogène.
Les chromes et éléments de finition sont également en excellent état. Le toit Targa amovible fonctionne parfaitement et s’intègre harmonieusement à la ligne générale, fidèle au design intemporel des 911 classiques.
Sellerie :
Même sans facture de restauration, il est facile de constater que l’intérieur est neuf. La sellerie en cuir noir est en parfait état, offrant un confort optimal et un rendu esthétique irréprochable.
Moteur et transmission :
Le moteur a été entièrement refait en 2022, garantissant fiabilité et performance.
La boîte de vitesses a été sortie et révisée lors de cette opération, et l’ensemble fonctionne avec précision et souplesse.
Le compteur affiche 650 km depuis la réfection, attestant d’une utilisation limitée et contrôlée.
Trains roulants :
Le train avant et le train arrière sont stables, offrant une tenue de route excellente.
Le châssis se comporte de manière saine, sans jeu excessif.
Les silent-blocs en polyuréthane des barres stabilisatrices ont été remplacés récemment. Un léger grincement peut cependant être entendu, sans impact sur la sécurité ou la tenue de route.
Contactez Cecil Cars
Cette Porsche 911 2,2L T Targua est une belle opportunité. Grâce à notre expertise, elle est prête à prendre la route.
Prix de Vente : 100 000 €
Contactez-nous pour une visite et un essai. Cecil Cars : Votre partenaire pour l'achat de collection.
Préparation Moteur
Booster les capacités d’une voiture de collection en fonction des habitudes et des besoins de son moteur, personnaliser son fonctionnement, diminuer sa consommation ou encore faciliter sa conduite.
Une Préparation Rigoureuse pour une Fiabilité Totale
Chaque véhicule admis dans nos ateliers bénéficie d’une révision totale. Nous appliquons 80 points de contrôle spécifiques, incluant le démontage et le remplacement systématique des pièces d’usure.
Un protocole de test sans concession
Pour garantir une sérénité totale, aucune voiture n’est livrée sans une phase de validation finale. Nous effectuons 3 à 4 jours d’essais intensifs en usage réel pour vérifier chaque organe mécanique.
Un équipement de pointe pour l’artisanat
Nos dix mécaniciens experts disposent d’un parc machine complet pour une précision chirurgicale :
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Réglages : Banc de mise au point Facom, banc d’allumage et métrologie.
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Liaison au sol : Banc de géométrie laser haute précision.
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Usinage : Tour et fraiseuse pour le sur-mesure.






























































