Triumph TR3A

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Année 1959
Moteur 2,2 L
Boîte de vitesse 4 + Overdrive
Couleur intérieure Rouge
Couleur extérieure Noire
Véhicule vendu Demande d'information
Triumph TR3A

Description :
Triumph TR3A
Année : 1959
Conduite à gauche
Couleur intérieure : Rouge
Couleur extérieure : Black

Historique du modèle :
Un robuste moteur Vanguard, un châssis simple et léger habillé d'une carrosserie 2 places à portes échancrées a donné naissance à la fabuleuse lignée des Triumph TR. La TR2 était aussi performante que sa rivale Austin Healey en 1954 mais beaucoup plus sobre et moins cher. Une victoire au RAC en mars 1954 démontrait que la TR2 était performante et fiable.
En Octobre 1955 la TR3 est présentée, quelques modifications esthétiques mais surtout mécaniques. Toujours équipée d'un moteur 4 cylindres 2 litres, elle reçoit une culasse plus performante avec des plus gros carburateurs.
En 1957 la série A fut restylisée avec une plus grande calandre, les pare-chocs et phares modifiés ainsi que des poignées de porte extérieures mais surtout elle fut équipée des freins à disques à l'avant, puis en 1959 le moteur 2,2 litres est proposé en option.
De mars à septembre 1962 la version B est produite et annonce la fin de la TR3, après un très gros succès commercial elle laissera sa place à la Triumph TR4.

Vendue neuve aux Etats Unis, son dernier propriétaire américain la garda de 1988 à 1996 puis la vendra à l'actuel propriétaire français qui nous la fera entretenir et restaurer durant toutes ces années.

Etat Carrosserie :
Elle est en excellent état carrosserie, démontée, sablée et repeinte en 2000. Elle n'a jamais été accidentée. Les ajustements de portes et capots sont parfaits. Elle est équipée de son hard-top d'origine.

Etat sellerie :
Sa sellerie en cuir rouge en très bel état, elle fut restaurée dans nos ateliers en 2009. Elle est équipée de sont couvre tonneau, sa capote et également ses sides-screen.
Elle possède toujours son magnifique volant d'origine ainsi que tous ses compteurs typiques de TR3.

Etat moteur :
Mécanique très saine, intégralement restaurée en 1997 et passé en 2,2 litres, puis réfection de la culasse en 2011.

Boîte de vitesses :
La boîte de vitesses est en très bon état, elle fut remplacée en 2014 par une boite + overdrive neuf dans nos ateliers.

Roues :
Elle possède encore ses jantes pleines avec leurs enjoliveurs chromés d'origine. Devenues très rare car souvent remplacées par des jantes à rayons.

Comportement châssis :
Le comportement du châssis est parfait. Aucun jeu ou bruit ne sont relevés. La suspension est parfaite.

Comportement au freinage :
Le freinage s’avère parfait et en ligne droite. Régulièrement entretenu dans nos ateliers.

Les options :
Hard-top d'origine, phares longue-porté, overdrive, radiateur d'huile et ventilateur additionnel.

Prix de vente : VENDUE

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L'atelier Cecil Cars RESSUSCITE
LE PASSÉ

Entre révisions et restaurations, près de 40 voitures transitent en permanence dans nos ate­liers. À la manœuvre, douze mécaniciens, deux tôliers formeurs et deux selliers.

Carrosserie de A à Z, mécanique toutes marques et sellerie, ici aucune sous-traitance, tout est intégré au service d’une équipe hautement qualifiée. D’une remise en état dans sa configuration initiale en passant par une intervention rapide ou une révision mécanique jusqu’à une préparation « fast road », nous revendiquons la qualité à toutes les étapes de nos interventions.

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Booster les capacités d’une voiture de collection en fonction des habitudes et des besoins de son moteur, personnaliser son fonctionnement, diminuer sa consommation ou encore faciliter sa conduite.

Tous les véhicules admis dans nos ateliers sont soumis à 80 points de contrôle spécifiques avec démontage et renouvellement systématique des pièces usées.

Le véhicule est livré à son nouveau propriétaire après 3 ou 4 jours en usage courant intensif pour vérifier son bon fonctionnement en situation réelle. Pour cela, nos douze mécaniciens hautement qualifiés disposent d’un équipement spécialisé : banc de mise au point  moteur « Facom », banc de géométrie laser, équipement de métrologie, banc d’allumage, tour, fraiseuse, etc…