TriumphTR4

Historique du modèle :

La Triumph TR4 est née au début des années 60 sous le crayon du célèbre designer italien Giovanni Michelotti, connu pour ses collaborations avec Ferrari, Maserati, Alpine et Alfa Romeo. Succédant à la TR3, elle incarne parfaitement l’esprit de la voiture de sport anglaise : élégante, performante et accessible.

Présentée en 1961, la TR4 rencontre un succès immédiat en Europe grâce à ses lignes modernes, son confort amélioré et ses performances supérieures à celles de sa devancière. Son moteur 4 cylindres de 2,2 litres développant 105 ch, couplé à une boîte manuelle à 4 rapports avec overdrive en option, en fait une véritable sportive de route.

La TR4 ne se contente pas d’un usage routier : en 1960 et 1961, elle est engagée aux 24 Heures du Mans sous la forme de TR4S, pilotées notamment par Les Leston et Rob Slotemaker, qui termineront respectivement 9e et 11e de leur catégorie — une belle preuve de fiabilité et de dynamisme.

Historique de cette Triumph TR4 :

Livrée neuve en France en octobre 1962, cette TR4 a été acquise par son dernier propriétaire en 1989. Elle a toujours bénéficié d’un entretien régulier, ce qui en fait un exemplaire prêt à prendre la route pour toutes distances.

Carrosserie :

La carrosserie est en très bon état, saine, avec des ajustements de capot, portières et coffre soignés. La peinture est uniforme et brillante. Elle est équipée des feux d’ailes de la version suivante.

Sellerie :

La sellerie noire présente une belle patine et reste en excellent état. Les moquettes sont propres, les panneaux de portes soignés. Les coiffes de sièges ont été remplacées il y a plusieurs années ; l’arrière semble d’origine. La capote noire est en bon état.

Moteur :

Le moteur est sain, fiable et bénéficie d’une bonne pression d’huile. Il a toujours été entretenu avec soin.

Boite de vitesses :

L’un des atouts de la TR4 est sa boîte entièrement synchronisée, offrant un réel confort de conduite. Cet exemplaire est doté de l’overdrive d’origine, en bon état de fonctionnement, avec un passage des vitesses fluide.

Trains roulants :

Le train arrière est stable, le comportement routier est sain. Aucun jeu ni bruit parasite. La suspension est excellente, assurant une tenue de route agréable.

Comportement au freinage :

Équipée de freins à disque à l’avant, le freinage est puissant, équilibré et en ligne droite.

Options :

- Tableau de bord et volant bois

- Feux d’ailes de la version suivante

- Poste radio Philips d’époque

Prix : 30.000€