Maserati Indy
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Véhicule vendu Demande d'information Détails
Description :
Maserati Ghibli
Numéro de série : 116*180*
Conduite à gauche
Couleur intérieure : Noire
Couleur extérieure : Grise
Historique du modèle :
La Maserati Indy a été produite en 1 170 exemplaires de 1969 à 1974. Dessiné par Virginio Vairo, ce modèle est présenté par la carrosserie Vignale au Salon international de l'automobile de Turin 1968, sous la forme d'un prototype de coupé deux portes avec quatre places. L'appellation « Indy » avait été choisie pour rappeler, de façon contractée, les deux victoires remportées par Maserati aux 500 Miles d'Indianapolis en 1939 et 1940.
Equipée du moteur Maserati V8 de 4,2 litres avec quatre arbres à cames en tête, alimentés par quatre carburateurs Weber double corps, la boîte de vitesses mécanique ZF disposait de cinq rapports. Elle développait 260cv pour 250km/h.
Livrée neuve le 5 novembre 1969 par le garage Thepenier à Paris, puis vendue dans la Nièvre en 1987 et enfin achetée en 1989 par le dernier propriétaire.
Etat Carrosserie et sellerie :
Sa carrosserie est saine, repeinte il y a 15 ans elle a aujourd'hui une belle patine. Sa sellerie d'origine en cuir noire est en excellent état.
Boite de vitesses :
Les sincros de la boite de vitesses sont excellents.
Train arrière :
Le train arrière est stable, très bonne tenue de route.
Comportement Châssis :
Le comportement du châssis est parfait. Aucun jeu ou bruit ne sont relevés. La suspension est parfaite.
Comportement au Freinage :
Avec ses 4 freins à disques, le freinage s’avère parfait et en ligne droite.
Préparation Moteur
Booster les capacités d’une voiture de collection en fonction des habitudes et des besoins de son moteur, personnaliser son fonctionnement, diminuer sa consommation ou encore faciliter sa conduite.
Une Préparation Rigoureuse pour une Fiabilité Totale
Chaque véhicule admis dans nos ateliers bénéficie d’une révision totale. Nous appliquons 80 points de contrôle spécifiques, incluant le démontage et le remplacement systématique des pièces d’usure.
Un protocole de test sans concession
Pour garantir une sérénité totale, aucune voiture n’est livrée sans une phase de validation finale. Nous effectuons 3 à 4 jours d’essais intensifs en usage réel pour vérifier chaque organe mécanique.
Un équipement de pointe pour l’artisanat
Nos dix mécaniciens experts disposent d’un parc machine complet pour une précision chirurgicale :
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Réglages : Banc de mise au point Facom, banc d’allumage et métrologie.
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Liaison au sol : Banc de géométrie laser haute précision.
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Usinage : Tour et fraiseuse pour le sur-mesure.



















