JaguarSS100
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Détails
La Jaguar SS 100 est sortie d'usine en 1935 et suit de très près le modèle précédent la Jaguar SS one 90. Equipée d'une nouvelle culasse en fonte à soupapes culbutées conçue par Harry Weslake, ce moteur passe enfin la barre des 100 chevaux pour 2 663 cm3. Quelques nouveautés viennent également agrémenter cette nouvelle Jaguar SS, une nouvelle direction Burman Douglas à vis et écrou, des freins à commandes par tiges pour remplacer les câbles, nouvelle suspension arrière et de nouveaux moyeux cannelés au standard Dunlop.
La Jaguar SS 100, châssis N° 18008, marque les vrais débuts de la firme en compétition dans le rallye international des Alpes de 1936.
"Old number 8" voici comment est surnommée la 8ème Jaguar SS100.
Cette SS 100 est toujours immatriculée en Angleterre avec ses plaques d'origine EGJ 413, vendue neuve à Londres le 20 Juillet 1937. Carroserie et sellerie refaite à neuf au Royaume Unis, c'est une voiture en parfait état de marche.
N° chassis: 18117
N° moteur: 253159
N° caisse: 4842
L'atelier Cecil Cars RESSUSCITE
LE PASSÉ
Entre révisions et restaurations, près de 40 voitures transitent en permanence dans nos ateliers. À la manœuvre, douze mécaniciens, deux tôliers formeurs et deux selliers.
Carrosserie de A à Z, mécanique toutes marques et sellerie, ici aucune sous-traitance, tout est intégré au service d’une équipe hautement qualifiée. D’une remise en état dans sa configuration initiale en passant par une intervention rapide ou une révision mécanique jusqu’à une préparation « fast road », nous revendiquons la qualité à toutes les étapes de nos interventions.
Préparation Moteur
Booster les capacités d’une voiture de collection en fonction des habitudes et des besoins de son moteur, personnaliser son fonctionnement, diminuer sa consommation ou encore faciliter sa conduite.
Tous les véhicules admis dans nos ateliers sont soumis à 80 points de contrôle spécifiques avec démontage et renouvellement systématique des pièces usées.
Le véhicule est livré à son nouveau propriétaire après 3 ou 4 jours en usage courant intensif pour vérifier son bon fonctionnement en situation réelle. Pour cela, nos douze mécaniciens hautement qualifiés disposent d’un équipement spécialisé : banc de mise au point moteur « Facom », banc de géométrie laser, équipement de métrologie, banc d’allumage, tour, fraiseuse, etc…