Jaguar XK 120

Numéro de série : 674184

Historique du modèle :
Octobre 1948 une révolution automobile se prépare. Jaguar travaille depuis quelques années au projet d'un nouveau moteur, puissant et léger, robuste et élégant. Après de nombreux projets le moteur numéro XK nait ! Mais malheureusement la berline sport n'est pas terminée, Sir Lyon décide donc de créer un nouveau modèle, plus racé et plus fin, plus sensuel et plus évoquant de la grande vitesse qu'elle peut atteindre (120 miles), ce sera la "Dream-Car" du salon de Earls Court. Seulement, il ne reste plus que quelques semaines avant le salon et l'exploit réside dans cette performance pour créer non pas un "Master" de salon à peine mobile, mais une vraie voiture de sport ouverte.
Toute l'équipe Jaguar est mobilisée sous les ordres de William Lyon's et Heynes (son ingénieur en chef). Egalement l'usine dispose du tout nouveau train avant à suspension indépendante. Le châssis sera celui de la MKV un peu modifié et l'accastillage est emprunté au catalogue des sous-traitants habituels.
Il ne reste plus que le nom à choisir et quoi de mieux que le matricule du moteur suivi de la vitesse de pointe que peut atteindre cette incroyable auto, ce sera donc la JAGUAR XK 120 !
Prévue pour une production de 200 exemplaires en aluminium au départ, ce sera finalement 7 614 roadsters qui sortiront des chaînes de production de chez Jaguar.

Sortie de l'usine Jaguar le 21 août 1953, elle fut livrée neuve par l'importateur Hoffman en janvier 1954 à New York.
Après s'être endormie durant plusieurs années, elle fut importée en France en 1995. Entre les mains du même propriétaire depuis plus de 25 ans, elle fut intégralement restaurée avec quelques améliorations techniques de fiabilisation.

Etat Carrosserie :
La carrosserie est en excellent état, très saine avec des jours de capot et de portes parfaits.
La peinture est un poly-lustré en très bel état avec un superbe éclat. Elle est aujourd'hui toujours équipée de ses rares spats d'origine.

Etat sellerie :
Les sièges sont en cuir vert, les panneaux de portes, le coffre ainsi que tous les éléments périphériques sont en parfait état.
La capote ainsi que ses side-screen et son tonneau cover sont en alpagua vert.

Etat moteur :
Le moteur a reçu lors de sa restauration une légère préparation et il est équipé de 2 rares carburateurs H8 d'époque et surtout d'une culasse Type C.
Les compressions sont excellentes, et le fonctionnement parfaitement équilibré. Régulièrement révisé il marche à la perfection.

Boite de vitesses :
Boite 5 vitesses Getrag, le fonctionnement est doux et conforme à ce qu'il doit être, avec une 5 ème vitesse pour une meilleur allonge sur autoroute.

Trains roulants :
Le train arrière est stable, très bonne tenue de route. Elle est équipée d'une direction assistée discrete pour un confort absolu. Le comportement du châssis est parfait. Aucun jeu ou bruit ne sont relevés. Equipée d'origine d'amortisseurs télescopiques à l'avant, les amortisseurs à bras arrière furent remplacés par des télescopiques pour une suspension parfaite.

Comportement au freinage :
Equipée de 2 freins à disques à l'avant et à l'arrière, pour un freinage équilibré et en ligne droite.

Petit + :
- Culasse Type C
- Rares phares "Tripod" d'époque
- Phares longues portés
- Direction assistée
- Spats

Prix de vente : VENDUE