JaguarXK120 Roadster

Numéro de série : 672259
Moteur : W5023-8
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Historique du modèle :
Octobre 1948 une révolution automobile se prépare. Jaguar travaille depuis quelques années au projet d'un nouveau moteur, puissant et léger, robuste et élégant. Après de nombreux projets le moteur numéro XK nait ! Mais malheureusement la berline sport n'est pas terminée, Sir Lyon décide donc de créer un nouveau modèle, plus racé et plus fin, plus sensuel et plus évoquant de la grande vitesse qu'elle peut atteindre (120 miles), ce sera la "Dream-Car" du salon de Earls Court. Seulement, il ne reste plus que quelques semaines avant le salon et l'exploit réside dans cette performance pour créer non pas un "Master" de salon à peine mobile, mais une vraie voiture de sport ouverte.
Toute l'équipe Jaguar est mobilisée sous les ordres de William Lyon's et Heynes (son ingénieur en chef). Egalement l'usine dispose du tout nouveau train avant à suspension indépendante. Le châssis sera celui de la MKV un peu modifié et l'accastillage est emprunté au catalogue des sous-traitants habituels.
Il ne reste plus que le nom à choisir et quoi de mieux que le matricule du moteur suivi de la vitesse de pointe que peut atteindre cette incroyable auto, ce sera donc la JAGUAR XK 120 !
Prévue pour une production de 200 exemplaires en aluminium au départ, ce sera finalement 7 614 roadsters qui sortiront des chaînes de production de chez Jaguar.

Historique de cette Jaguar XK120 :
Sortie de l'usine Jaguar en 1952, cette Jaguar XK120 roadster fut livrée neuve par l'importateur Hoffman à New York 2 mois plus tard.
Après avoir parcourut les routes américaines durant plusieurs années, elle fut importée en France en 1988 par nos soins. Elle changea de main en 1998, puis en 2007 et resta entre les mains de ce dernier jusqu'en 2019. Le dernier propriétaire n'eut malheureusement pas la chance de s'en servir.
Elle est entretenue dans nos ateliers régulièrement depuis 1989.

Carrosserie :
La carrosserie est saine avec une belle patine, jamais repeinte depuis sont importation en 1988, les jours de capot et de portes sont bons.
Elle est toujours équipée de ses rares spats d'origine.

Sellerie :
Les sièges sont en cuir marron, les panneaux de portes, le coffre ainsi que tous les éléments périphériques sont en bon état. La sellerie d'origine grise fut complètement refaite début 2000.
La capote bleu ainsi que ses side-screen beiges et son tonneau cover sont en alpagua.

Moteur :
Le moteur a reçu lors de sa restauration une légère préparation et il est équipé d'une culasse Type C.
Les compressions sont excellentes, et le fonctionnement parfaitement équilibré. Régulièrement révisé il marche à la perfection.

Boite de vitesses :
Boite 4 vitesses d'époque, le fonctionnement est doux et conforme à ce qu'il doit être.

Trains roulants :
Le train arrière est stable, très bonne tenue de route. Le comportement du châssis est parfait. Aucun jeu ou bruit ne sont relevés. Equipée d'origine d'amortisseurs télescopiques à l'avant et d'amortisseurs à bras arrière.

Comportement au freinage :
Le freinage s’avère parfait et en ligne droite avec ses tambours d'origines complètement révisés.

Petit + :
- Culasse Type C
- Sangle de capot en cuir
- Spats

Prix de vente : VENDUE