JaguarXK140 roadster

Historique du modèle :
La Jaguar XK 140 est présentée le 15 Octobre 1954. Succédant à la XK 120 cette nouvelle Jaguar lui ressemble mais il y a des différences importantes !
Premièrement la direction à crémaillère, il suffit de tourner le volant à l'arrêt pour constater la docilité des roues. Elle la rend plus légère et précise sur route.
Deuxièmement la position de conduite plus confortable est due au repositionnement du moteur (8cm en avant), à la direction (colonne à deux cardans) et au compartiment à batterie (placé dans l'aile avant) sans oublier un habitacle un peu plus large et 2 petites places arrières.
Troisièmement une finition extérieure avec des pare-chocs plus imposants et une ligne chromée traversant cette nouvelle Jaguar.
Mécaniquement cette nouvelle Jaguar XK 140 reçoit d'origine le moteur de 190 chevaux qui équipait les XK 120 "Spécial équipement", et pour la gamme sport la culasse "Type-C" pousse le moteur à 210 chevaux. Contrairement à la XK 120, Jaguar sort les 3 modèles Roadster, Cabriolet et Coupé en même temps. Sortie à seulement 3 347 exemplaires, le roadster XK 140 est l'un des modèles les plus élégants et sportifs de sa génération avec un 0 à 100 km en 8,5 secondes.

Historique de cette Jaguar XK140 :
Vendue neuve à New York en 1955, elle arriva en France en 2014 après un passage en Angleterre puis en Allemagne pour être restaurée.

Carrosserie :
Elle possède une excellente carrosserie intégralement restaurée en Allemagne il y a 10 ans, elle a des jours de portes et des alignements de caisse parfaits. Chassis non accidenté et très sain.

Sellerie :
Ses cuirs rouge sont en excellent état, avec une légère patine. Son capotage noir est en très bel état, elle possède également ces side screen et son tonneau cover.

Moteur :
Sa mécanique saine marche à la perfection, intégralement restaurée en même temps que sa carrosserie.
Elle possède les caractéristiques technique Type C.

Boite de vitesses :
Le fonctionnement est doux et conforme à ce qu'il doit être, aucune vitesses ne craque et la synchronisation est parfaite.

Trains roulants :
Excellent train avant avec une très bonne tenue de route, le train arrière est stable. Le comportement du châssis est parfait. Aucuns jeux ou bruits ne sont relevés. La suspension est parfaite.

Freins :
Le freinage s’avère parfait et en ligne droite avec ses tambours d'origines complètement restaurés.

Prix de vente : Sur Demande