JaguarXK150 OTS

MATCHING NUMBERS
N° série : S831926BW
N° moteur : V6238-8
N° body : F16938

Historique du modèle :
Dernier modèle de la lignée XK.
La Jaguar XK150 fût produite de 1957 à 1961. Mécaniquement peu différente des modèles précédents ce sera la première Jaguar équipée de freins à disques de série.
Le profil de la voiture est adouci et le pare-brise est maintenant en un seul plan bombé, comme la vitre arrière du coupé. Les freins à disques ont fait leur apparition au Mans en 1954 sur la Jaguar D-Type et sont montés d'origine sur la XK150. La direction est à crémaillère comme sur la 140, le moteur est le 3,4 litres de 190 ch.
Lancé d’abord en coupé et en cabriolet, la XK150 voit arriver un roadster en 1958. Plus qu’une évolution, la 150 est une voiture moderne, qui répond aux exigences du marché actuel.
L’héritage des XK représente bien plus que ces chiffres de production. Cette gamme a établi Jaguar comme un producteur de voitures de sport qui comptait. Les succès sur les pistes européennes et surtout américaines confirmaient la légende Jaguar qui s’écrivait au Mans avec cinq victoires des Jaguar C-Type et Jaguar D-Type en sept ans.

Historique de cette Jaguar XK150 roadster :
Vendue neuve en 1959, voici l'une des rares XK150 ots, seulement 2174 exemplaires en conduite à gauche. Achetée par le dernier propriétaire en 2014, le moteur fut restauré en 2016.

Carrosserie :
Elle possède une excellente carrosserie très saine, avec des jours de portes et de capot parfaits.
Le châssis est en parfait état également.

Sellerie :
Ses cuirs noirs sont en excellent état avec une belle patine ainsi que ses moquettes et ses cartons de portes. Sa capote en alpaga est aussi en très bon état et l'articulation fonctionne très bien. Elle possède ses magnifiques cadres de fenêtre arrondie.

Moteur :
Mécanique très saine, le moteur fut restauré en 2016, régulièrement révisée et marche à la perfection. Le bloc moteur est matching number.

Boite de vitesses :
Le fonctionnement est doux et conforme à ce qu'il doit être. La boite automatique fut remplacée par une boite avec overdrive pour gagner en allonge sur autoroute, il passe rapidement.

Train roulants :
Le train avant est stable, très bonne tenue de route. Le comportement est parfait. Aucun jeu ou bruit ne sont relevés. La suspension est parfaite.

Freins :
Equipée de 4 freins à disques d'origine, le freinage est parfait et en ligne droite.

Petits + :
- Overdrive

Prix de vente : VENDUE